獵鷹動(dòng)態(tài)
【萬(wàn)民觀點(diǎn)】香港大埔火災(zāi)撲救：無(wú)人機(jī)滅火并非“無(wú)效選項(xiàng)”
更新時(shí)間：2025-12-01 關(guān)注：79
作者簡(jiǎn)介：張萬(wàn)民，公安部第三屆火災(zāi)事故調(diào)查專家組成員、應(yīng)急管理部第一屆火災(zāi)事故調(diào)查專家組成員，中國(guó)消防協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員。30 年消防部隊(duì)服役經(jīng)歷，2016 年退役后創(chuàng)辦獵鷹消防，專注無(wú)人機(jī)滅火及應(yīng)急救援裝備的研發(fā)與創(chuàng)新。作為課題負(fù)責(zé)人承擔(dān)原公安部消防局“旋翼無(wú)人機(jī)在滅火搶險(xiǎn)救援領(lǐng)域中的應(yīng)用”、消防與應(yīng)急救援國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室“通用型無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援綜合裝備”等 5 項(xiàng)無(wú)人機(jī)滅火及應(yīng)急救援項(xiàng)目研究。
香港大埔火災(zāi)救援中，舉高消防車作業(yè)高度不足的畫(huà)面引發(fā)公眾對(duì)無(wú)人機(jī)滅火技術(shù)的廣泛討論。多家媒體提出了“我們離無(wú)人機(jī)滅火還有多遠(yuǎn)”的“靈魂拷問(wèn)”。香港消防處處長(zhǎng)回應(yīng)“為什么不用無(wú)人機(jī)滅火”的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑時(shí)也表示，無(wú)人機(jī)存在管路直徑小、水量有限等問(wèn)題。作為一名消防老兵和無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援從業(yè)者，我想基于個(gè)人的行業(yè)實(shí)踐，說(shuō)說(shuō)外界不太了解的無(wú)人機(jī)滅火技術(shù)真實(shí)發(fā)展現(xiàn)狀。
一、國(guó)家政策引領(lǐng)：從科研布局到產(chǎn)業(yè)推進(jìn)
我國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)滅火技術(shù)的重視并非始于今日。早在 2017年，原公安部消防局就立項(xiàng)“旋翼無(wú)人機(jī)在滅火搶險(xiǎn)救援領(lǐng)域中的應(yīng)用”科技項(xiàng)目，開(kāi)啟系統(tǒng)性研發(fā)。此后，國(guó)家消防救援局（原應(yīng)急管理部消防救援局）幾乎每年都有專項(xiàng)科研布局，從“消防用無(wú)人機(jī)體系研究”到“無(wú)人機(jī)消防應(yīng)用課題研究”，形成了持續(xù)遞進(jìn)的技術(shù)攻關(guān)脈絡(luò)。
政策層面的里程碑事件發(fā)生在 2022 年，《消防產(chǎn)品目錄》（2022 年修訂版）首次將無(wú)人機(jī)消防車、無(wú)人機(jī)輔助滅火系統(tǒng)納入其中，賦予消防無(wú)人機(jī)正式身份。2023 年更是政策密集期：工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《安全應(yīng)急裝備重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025 年)》，明確將“重載滅火無(wú)人機(jī)”“系留式滅火無(wú)人機(jī)”列為重點(diǎn)研發(fā)和推廣裝備；應(yīng)急管理部與工信部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快應(yīng)急機(jī)器人發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，進(jìn)一步提出研發(fā)基于大載重?zé)o人機(jī)的快速偵察與滅火系統(tǒng)。這種多部門(mén)協(xié)同推進(jìn)的政策體系，在全球范圍內(nèi)都屬罕見(jiàn)，這也為國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)滅火及應(yīng)急救援技術(shù)的創(chuàng)新提供了強(qiáng)有力的制度保障。
二、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新：載荷、續(xù)航與效能三大突破
在政策支持下，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援企業(yè)已在無(wú)人機(jī)滅火技術(shù)的關(guān)鍵瓶頸上取得突破性進(jìn)展，形成了以“大載荷、長(zhǎng)續(xù)航、高效能”為特征的技術(shù)體系。
1.載荷能力突破
實(shí)現(xiàn)大載荷是無(wú)人機(jī)滅火技術(shù)的核心進(jìn)展。獵鷹消防縱列式雙旋翼燃油動(dòng)力無(wú)人機(jī)最大載荷突破了 350kg，多旋翼電動(dòng)無(wú)人機(jī)載荷也超過(guò)了 100kg。卓翼智能、華科爾、聯(lián)合飛機(jī)等企業(yè)均有成熟的大載荷無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。無(wú)人機(jī)載荷能力的提升，為實(shí)現(xiàn)更大滅火流量與更高作業(yè)高度提供了技術(shù)支撐。獵鷹消防無(wú)人機(jī)滅火產(chǎn)品搭載了三種滅火方式——系留式高壓液體滅火高度超過(guò) 120 米，系留式壓縮空氣泡沫滅火高度超過(guò) 180 米，掛載式儲(chǔ)壓罐體滅火高度可超過(guò) 500 米以上。
2.續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)
長(zhǎng)續(xù)航能力則解決了無(wú)人機(jī)在滅火任務(wù)中的持續(xù)作戰(zhàn)痛點(diǎn)。獵鷹消防的 350kg 級(jí)載荷燃油動(dòng)力無(wú)人機(jī)最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá) 5 小時(shí)。在電動(dòng)無(wú)人機(jī)方面，山河星航、華科爾、獵鷹消防等多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)“一線雙流”(電力+供液)技術(shù)，通過(guò)地面系留發(fā)電機(jī)組為無(wú)人機(jī)持續(xù)供電，能夠“無(wú)限時(shí)”飛行作業(yè)。航時(shí)技術(shù)的突破，使得無(wú)人機(jī)能夠持續(xù)參與火災(zāi)撲救。
3.滅火效能提升
滅火效能問(wèn)題，也是本次香港火災(zāi)中質(zhì)疑無(wú)人機(jī)滅火的主要爭(zhēng)議點(diǎn)。與傳統(tǒng)裝備的“以水滅火”不同，無(wú)人機(jī)滅火大多采用的是高效滅火劑。獵鷹消防無(wú)人機(jī)系留高壓液體滅火方式采用的為水基滅火劑，其效能是水的 10-30 倍；在進(jìn)行系留泡沫滅火時(shí)，則采用 A/B 類壓縮空氣泡沫，這種滅火劑兼容性廣，既能撲救固體物質(zhì)火災(zāi)（A 類），也能應(yīng)對(duì)液體火災(zāi)（B 類）；儲(chǔ)壓罐滅火劑使用的為軍品級(jí)超細(xì)干粉，其滅火效率達(dá)到普通干粉的 15 倍。以水基滅火劑為例，即便無(wú)人機(jī)的流量?jī)H為 3L/s，憑借 10 倍于水的滅火效能，其所能實(shí)現(xiàn)的滅火效果也相當(dāng)于 3 支消防水槍。
三、官方嚴(yán)苛檢測(cè)：部分產(chǎn)品已取得權(quán)威認(rèn)證
無(wú)人機(jī)滅火技術(shù)的創(chuàng)新突破，并非實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，不少產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)官方的嚴(yán)苛檢測(cè)，并取得權(quán)威認(rèn)證。獵鷹消防2021 年即獲得了行業(yè)首個(gè)由應(yīng)急管理部消防產(chǎn)品合格評(píng)定中心頒發(fā)的無(wú)人機(jī)滅火救援綜合裝備技術(shù)鑒定證書(shū)。2024 年，獵鷹消防、格拉曼、山河星航三家企業(yè)又先后取得無(wú)人機(jī)消防車的工信部車型公告。這些資質(zhì)不僅是產(chǎn)品在可靠性、安全性與有效性方面最具公信力的背書(shū)，也意味著其整體性能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，具備在消防救援一線正式投入使用的法定資格。
在此背景下，今年 6 月舉行的“應(yīng)急使命·2025”演練活動(dòng)，專項(xiàng)開(kāi)展了無(wú)人機(jī)超高層建筑真火撲救演練，在驗(yàn)證無(wú)人機(jī)應(yīng)對(duì)超高層火情實(shí)戰(zhàn)價(jià)值的同時(shí)，也為無(wú)人機(jī)滅火的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用與規(guī)模化推廣提供了關(guān)鍵示范。
四、行業(yè)現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)：存在標(biāo)準(zhǔn)滯后等多個(gè)問(wèn)題
在肯定成績(jī)的同時(shí)，也應(yīng)客觀認(rèn)識(shí)到，行業(yè)整體仍面臨標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、智能化水平有限等多重挑戰(zhàn)，行業(yè)發(fā)展受到制約。
目前，該領(lǐng)域仍沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這也導(dǎo)致了市場(chǎng)上產(chǎn)品性能指標(biāo)不一、質(zhì)量參差不齊，甚至一些產(chǎn)品的功能開(kāi)發(fā)完全偏離實(shí)戰(zhàn)需求。面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)空白，獵鷹消防牽頭編制了《大載荷無(wú)人機(jī)滅火裝備》等三項(xiàng)中國(guó)消防協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，致力于推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范化。同時(shí)，國(guó)家消防救援局已于今年 2 月就《消防救援用無(wú)人機(jī)通用技術(shù)條件》《消防救援用無(wú)人機(jī)訓(xùn)練導(dǎo)則》兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，標(biāo)志著標(biāo)準(zhǔn)化工作正逐步走向系統(tǒng)化、制度化。
此外，現(xiàn)有不少無(wú)人機(jī)產(chǎn)品還存在功能單一的問(wèn)題，在面對(duì)高層建筑中可能出現(xiàn)的復(fù)合型火情時(shí)，其應(yīng)對(duì)靈活性與戰(zhàn)術(shù)有效性受到限制。
智能化水平不高是當(dāng)前產(chǎn)品的核心短板。絕大多數(shù)產(chǎn)品嚴(yán)重依賴飛手的經(jīng)驗(yàn)，在復(fù)雜火場(chǎng)環(huán)境中，自主穩(wěn)姿、智能避障、火源識(shí)別等智能化能力較弱。尤其在集群協(xié)同方面，多機(jī)之間的任務(wù)分配與智能組網(wǎng)技術(shù)尚不成熟，難以實(shí)現(xiàn)高效的“飽和式”滅火攻擊。
應(yīng)認(rèn)識(shí)到，存在的這些問(wèn)題正是新技術(shù)發(fā)展的必經(jīng)階段，并不能因此否定行業(yè)整體已實(shí)現(xiàn)的技術(shù)積累和實(shí)戰(zhàn)能力。相信隨著標(biāo)準(zhǔn)體系的逐步建立、技術(shù)路線的持續(xù)優(yōu)化，整個(gè)行業(yè)將加速發(fā)展。
結(jié)語(yǔ)
回溯香港大埔火災(zāi)，多棟樓宇同時(shí)起火，起火建筑高度超過(guò) 90 米，舉高車作業(yè)高度僅有 56 米。此類復(fù)雜場(chǎng)景下，需要構(gòu)建一個(gè)多種救援手段協(xié)同的立體化救援體系。而無(wú)人機(jī)既可以升至舉高車無(wú)法企及的高度參與明火撲救，也可噴射泡沫等藥劑在未起火建筑設(shè)置隔離帶防止火勢(shì)蔓延，還能機(jī)動(dòng)到舉高車無(wú)法展開(kāi)的區(qū)域補(bǔ)位。無(wú)人機(jī)的功能優(yōu)勢(shì)提供的正是多樣化的戰(zhàn)術(shù)“可選項(xiàng)”，而非“無(wú)效選項(xiàng)”。媒體問(wèn)“我們離無(wú)人機(jī)滅火還有多遠(yuǎn)”，我的答案是：它其實(shí)就在眼前。